Une boîte automatisée sur un gros trail — ce que KTM annonce sur la 1390 Super Adventure S EVO

Une boîte de vitesses automatisée sur un trail de plus de 1 300 cm³ n’est pas un détail de catalogue. C’est ce que KTM met en avant sur la 1390 Super Adventure S EVO, un modèle que son distributeur marocain présente sur son site.

Voici ce que la documentation officielle annonce — et, comme toujours ici, ce qu’elle n’annonce pas.

Une boîte qui laisse le choix

KTM décrit une transmission permettant de basculer entre un passage de vitesse manuel traditionnel et un fonctionnement entièrement automatique. L’argument avancé par le constructeur est celui de la polyvalence : maîtrise à basse vitesse et sur route de croisière, sans renoncer au pilotage manuel quand on le souhaite.

⚠️ C’est une description de fonction, pas un comportement observé. Ce que vaut réellement une transmission automatisée sur un chemin cassant ou en manœuvre lente ne s’établit qu’en roulant.

Un radar à l’avant, de série sur cette version

KTM indique un radar avant de série sur la S EVO, là où d’autres versions de la gamme ne le reçoivent pas nécessairement. La page officielle reste toutefois avare sur les fonctions associées : elle renvoie à son guide technique sans détailler ici les distances, les seuils d’intervention ni les limites du système.

Nous n’inventerons pas ce que fait ce radar. Un équipement annoncé n’est pas une fonction décrite.

Le moteur : 1 350 cm³, 173 ch, 145 Nm

La gamme 1390 Super Adventure reçoit un moteur que KTM annonce largement remanié : la cylindrée passe de 1 301 à 1 350 cm³, avec une technologie de changement de came — deux profils de came, un diagramme réduit à bas régime et une ouverture plus longue et plus haute à haut régime.

Les chiffres annoncés sont de 173 ch et 145 Nm, dans une homologation EURO 5+. KTM mentionne également un contrôle du jeu aux soupapes seulement à 60 000 km — une donnée d’entretien, rarement mise en avant, et qui pèse pourtant sur le coût de possession.

Ces valeurs figurent sur notre fiche du modèle avec leur source et leur date de relevé.

Les suspensions : WP semi-actif, quatre modes

La moto reçoit la dernière version de la technologie semi-active (SAT) de WP, que KTM décrit avec une précision inhabituelle : architecture à tige traversante pour réduire le frottement, et soupapes magnétiques à commande électronique assurant un amortissement variable selon la surface et les sollicitations.

Quatre modes d’amortissement sont annoncés — COMFORT, STREET, SPORT et RAIN — réglables depuis l’écran, avec un pack Suspension PRO en option pour aller plus loin.

L’interface : un écran tactile vertical de 8 pouces

L’écran est un TFT tactile vertical de 8 pouces, avec collage optique et des traitements antireflet, anti-traces de doigts et anti-éblouissement. Ce sont des caractéristiques de dalle, donc vérifiables sur pièce — pas des adjectifs.

Le démarrage sans clé KTM RACE ON est annoncé avec une technologie Anti Relay Attack, censée limiter les attaques par relais sur les systèmes sans clé. KTM précise que le bouchon de réservoir et le top-case du jeu de bagages optionnel s’ouvrent également sans clé.

Modes de conduite, pneumatiques, freins, bulle

• Modes de conduite : RAIN, STREET, SPORT, OFFROAD et CUSTOM de série ; RALLY en option.
• Pneumatiques : Dunlop Meridian, en 120/70 R 19 à l’avant et 170/60 R 17 à l’arrière.
• Freins : de nouveaux maîtres-cylindres et plaquettes avant Brembo.
• Bulle : réglable jusqu’à 70 mm, conçue en soufflerie.
• Phare LED central, avec feux de virage.

Au Maroc : un prix affiché, une disponibilité qui reste inconnue

Le distributeur officiel affiche la 1390 Super Adventure S EVO à 269 000 DH, montant relevé le 7 août 2026 sur ses pages. C’est le prix que porte notre fiche, avec son statut et sa date.

❌ En revanche, la disponibilité n’en découle pas. Ni un délai, ni un stock ne se déduisent d’une page produit ou d’un tarif affiché : les deux établissent qu’un modèle est proposé, pas qu’il est livrable. Notre fiche porte donc « statut de commercialisation inconnu », et nous ne remplacerons pas ce vide par une hypothèse.

Ce que cet article n’est pas

Ce n’est pas un essai. Personne chez MotoAdventure.ma n’a roulé sur cette moto, et aucune ligne ci-dessus ne décrit une sensation de conduite. Tout ce qui précède est un relevé de ce que KTM publie, restitué avec ses limites.

Sources et vérification

• Source principale : KTM — 2026 KTM 1390 Super Adventure S EVO, page officielle du modèle en déclinaison Maroc — consulter la source
• Source complémentaire : KTM Maroc — page produit du distributeur officiel — consulter la source
• Informations vérifiées le : 18 août 2026
• Prix au Maroc : 269 000 DH, relevé le 7 août 2026 sur les pages du distributeur officiel
• Disponibilité au Maroc : inconnue — aucune source marocaine ne l’établit à ce jour
• Crédits images : © KTM, via KTM Maroc (ktm.ma) et KTM (ktm.com) — chaque visuel porte sa page d’origine sous la photo